得緊湊級市場得天下，這是中國汽車行業(yè)里的定論。隨著消費(fèi)者越來越年輕話，80后逐步成為了汽車消費(fèi)者的中堅(jiān)力量，而這一群體更加注重品牌與品質(zhì)，如此以來在當(dāng)今市面上緊湊級家用車的半壁江山幾乎已經(jīng)被雪鐵龍世嘉、福特�？怂�、大眾朗逸以及雪佛蘭科魯茲這“四大家族”所占據(jù)，而在這四大家族中，先行者世嘉與做大者朗逸兩大家族至始至終是緊湊級市場的佼佼者。本期我們將帶來四大家族緊湊級之爭中競爭最激烈的世嘉和朗逸家族的對比分析。
世嘉兩廂VS朗行
車型：2013款 雪鐵龍世嘉廂
車型售價(jià)：10.68-14.58萬
在外形方面，世嘉三廂和兩廂只是尾部有些差別，前臉設(shè)計(jì)上三廂和兩廂并沒有區(qū)別。然而在2012年5月份東風(fēng)雪鐵龍-世嘉采用最新家族化前臉設(shè)計(jì)，讓世嘉整個(gè)前臉力量感十足，更具親和力。同時(shí)，與老款相比，整個(gè)外形更加具有時(shí)代氣息，非常受年輕消費(fèi)者喜愛。內(nèi)飾方面，作為一款家用車型，世嘉的提供了兩種內(nèi)飾風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，其中采用純黑色的內(nèi)飾，突出了整車的運(yùn)動(dòng)感，而上深下淺的內(nèi)飾則突出了整車的家用風(fēng)格。在做工和用料方面，與同級別車型相比非常值得肯定。在空間上，世嘉在乘坐空間能夠滿足正常身材的成年人坐在后排，腿部空間有富余，后備廂容積為481升，在同級別中表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展靈活性很強(qiáng)。而且值得一提的是，它的后備廂采用的是外置式的氣壓挺桿，這種結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省一定空間。配置方面，世嘉一切還都是以實(shí)用為主，全系標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配EBD、剎車輔助EBA、泊車輔助、定速巡航、前霧燈。大燈可高度調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。此外，高配車型還配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、電動(dòng)天窗、真皮方向盤、后視鏡加熱，以及選配牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。動(dòng)力方面，世嘉兩廂采用了1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率86kW(117馬力)/6000rpm，最大輸出扭矩150Nm/4000rpm，與之匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器。實(shí)際體驗(yàn)，5速手動(dòng)變速箱的檔位非常清晰、進(jìn)出檔位的手感較為輕柔，同時(shí)略帶阻力。換檔的行程較為適中，可很快完成檔位間的切換。而4速手自一體變速箱也是技術(shù)非常成熟的，換檔時(shí)的反應(yīng)比較迅速，不會輕易出現(xiàn)令人不適的頓挫感。作為一款家用兩廂車型，世嘉兩廂版無論是外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常具有時(shí)代氣息，雖然在配置方面不能算很豐富，一切以實(shí)用為主，但是穩(wěn)定成熟動(dòng)力總成和舒適的乘坐環(huán)境，以及可以提供多達(dá)7種的時(shí)尚車身顏色和現(xiàn)階段給力的優(yōu)惠幅度，對于大部喜歡個(gè)性時(shí)尚年輕朋友來說將是不錯(cuò)的選擇。
車型：2013款 大眾 朗行
車型售價(jià)：11.59-16.39萬元
如同其他車型的兩廂版本一樣，朗行作為朗逸的兩廂版車型，在車頭造型上并沒有發(fā)生變化，僅從正前方看的話，是無法分辨出朗逸和朗行的。與朗逸相比，朗行在車身長度上縮短了151mm，如果長度一致的話，朗行就真正算得上一臺旅行版了。除此之外，其他的數(shù)據(jù)并沒有改變，不過由于車頂?shù)木�條有所改變，實(shí)際上還是會影響到車內(nèi)的空間。
車身的線條連貫自然，尾部頂端的小擾流板設(shè)計(jì)讓車頂線條更美觀，同時(shí)集成了高位剎車燈以及清洗后窗的噴頭。車尾的設(shè)計(jì)相比朗逸要重心更低一些，調(diào)整了尾燈的白色燈帶位置，另外鍍鉻飾條的位置也下移到尾箱蓋的末端，新增的橫向折線與后部的黑色護(hù)板一起讓朗行的視覺效果避免過于厚重。朗行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與朗逸相同，我就不在這里多啰嗦了，大眾近年來的設(shè)計(jì)已經(jīng)到了相似程度無法分辨的地步了，更別說要找出一臺兩廂車與同平臺三廂車的區(qū)別了。從材質(zhì)上來說，朗行是塑料感有些明顯的，好在其工藝上還是有保證的，并不會有很廉價(jià)的感覺。
在內(nèi)部乘坐空間方面，曾經(jīng)朗逸就已經(jīng)留給我們很出色的印象，而朗行因?yàn)槠淦街钡能図斁�條，在后排的頭部空間方面得到了突破�！ ≡趧�(dòng)力系統(tǒng)上并沒有什么改變，依然是1.4TSI+7速DSG的組合與1.6L+6AT的組合，經(jīng)過這一段時(shí)間的DSG風(fēng)波，也許1.6L+6AT會獲得更多人的青睞，畢竟這是相對來說成熟得多的技術(shù)，想要出點(diǎn)問題都不太容易。 |
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